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类似的现象也出现在2017年的清盘基金中。统计显示，截至2017年6月底披露机构持有比例的85只基金中，多达49只基金的机构持有比重超过90%，占比达57.65%。机构大比例持有的现象，同样也出现在清盘产品高度集中的上述机构中。例如年内旗下产品清盘数量最多的博时基金，其已披露去年底持有人结构的22只基金中，高达10只已清盘基金的机构持有比例不低于99%；无独有偶，长盛、国泰、招商、中信保诚的清盘产品中，分别各有12只、11只、11只和18只产品的机构持有比例在去年底超过了99%。

年报数据显示，2018年末国开行资产规模为16.1万亿，相比2013年末增长了97.6%，其资产规模仅次于四大行；同期农发行资产规模6.85万亿，相比2013年末增长1.6倍，其间超越了民生、中信、浦发、兴业、招商五大股份行，扩张尤为迅速；口行资产规模则由2013年的1.88万亿增至2018年的4.19万亿，增长了1.2倍。而同期国有大行和股份行的资产增幅大多在60%左右。

环球时报：从中国自身来看，您认为创新是否已构成促进中国经济增长的重要驱动力？什么时候创新产能的增长能填补传统产业增速降低给中国经济带来的负面影响？李稻葵：中国的产业链条正处在提升阶段，珠三角和长三角都已拥有大量科技型企业。在全球范围内，我们的产品和设备正在逐步替代日韩和欧洲的产品。中美贸易战可能会为这一进程带来一两年的“阵痛期”，比如面临一些核心技术和产品的禁运。但从长期来看，它将倒逼国产核心设备与技术的发展。

除了百度在国内大量投入自动驾驶道路测试，其他企业也陆续进场。据技术报告显示，蔚来汽车在4月份投入测试，虽然全年只投放了一辆自动驾驶车，其单车测试里程却达到2415公里，如果与加州DMV的同类数据对比，已经超过苹果公司的2058公里。而小马智行在6月份投入自动驾驶路测， 两辆车也已经跑出过万公里的里程，腾讯在11月投入测试，仅一个月测试里程达到259公里。

可以肯定的是，这种问询式的审核，能让一些企业知难而退，为科创板“把好关”起到了重要的震慑作用。随着科创板的队伍一点点扩大，上市企业的质量也要能够得到保证。因此，这一方面需要企业做好充分的信息披露，另一方面需要刨根式的问询，问出一家“真公司”，是对注册制更好的诠释。

刘琦开表示，本质上讲，行业内同时存在几家良心竞品企业是较为平衡的状态，若干良心玩家可以促使行业更具公共属性，进而完善公共规则，而非完全按照商业逻辑运作。其次，不论是网约车行业还是共享单车领域，都存在被资本催熟、恶性竞争与极大资源浪费等现象，由于企业在资本助力下过度发展，企业自身的技术实力与运营能力反而并未得到核心提高，资本冷却后，行业进入稳定状态，企业便开始衡量运营成本与收入之间的关系，逐渐回归市场自我调配。