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作者 | 孔明明 唐亚华 孟亚娜金玙璠闫丽娇 苏琦 黎明 赵磊 周昶帆编辑 |周昶帆突如其来的疫情之下，中小企业创业者们要陆续面对更大的困难和挑战。客户流失无法开工、没有业务依然需要支付房租和银行贷款，“黑天鹅”事件让电影春节档整体推迟、旅游行业陷入退单和暂停困局……一系列问题开始浮出水面。不少创业者表示，即便疫情结束，这次事件对中小企业的影响也会远远超过预估。

对于外界关于华为“造车”的噪音，一位华为内部人士对记者表示，华为拥有自己的业务边界，在汽车领域，一是不做上层应用，二是不做整车。他强调，外界理解的“造车”其实是华为在车联网上的布局，但这并不等同于要抢汽车企业的生意。更重要的是，华为也并不是从这几年才开始对车联网进行投资，出于产业空间和自身业务延伸，华为早已开始了布局。

不管看这个BLOG的各位精英们是否承认，我们和某些人——一群数量比我们大得多的人（中国的农民工、刚毕业的大学生等等，大概3亿人），完全生活在两个不同的世界。如果能关注那一群人，还会有很多机会。但很有可能，我们永远都走不出自己呆的洞穴。云南文旅厅厅长：将持续高压整治旅游市场 根除不合理低价游

换句话说，华为已经具备了“造车”的能力。可以看到，这几年随着人工智能、大数据、云计算技术的快速发展，汽车的工业生态、产品形状和商业模式都进入了新的变革中，以无人驾驭、车联网为代表的智能化已成为未来汽车工业差异化竞赛的制高点。而科技企业的加入，更是将“造车新势力”的声量一路推高，汽车跑道上出现了不少新的面孔。

疫情发生后，我们一共经历了4个关键时间节点：1月23日晚上，民航局宣布自24日起，此前已购买民航机票的旅客可免费自愿退票；1月24日文化和旅游部宣布暂停所有团队旅游及“机+酒”旅游产品；1月26日，文化和旅游部宣布包括出境游在内的所有团队游及“机+酒”服务暂停；1月28日，民航局要求在1月28日前已购买机票、且乘机日期在此时限之后的旅客，可免费申请退票。每一天、每一个信息公布，对于整个旅游行业，影响都非常巨大。

另一方面，谈到“宝妈”群体的维护问题，郭旭也并不看好。据他观察，更多人是被巨额补贴所吸引，并没有把这件工作当成一份事业在做。“微商发展下线是有意义的，通过裂变可以形成销售网络，但‘宝妈’从A小区分裂到B小区有什么意义呢？”他告诉钛媒体。在拉群、发朋友圈等一系列标准动作完成后，后期货品挑拣、运送等过程“宝妈”也并不参与。粗看之下，以至于给人以“分众版”饿了么的感觉。